Hola muy buenas a todos ustedes, como habrán notado, estas dos ultimas semanas, no he puesto nada en Superagencia, Muchos viajecitos y Mucho motor, mucha gasolina. Esto se debe a motivos de estudio. Esto seguirá al menos dos semanas mas, hasta el día 30 de abril. Este día sino ocurre nada fuera de lo habitual, volveré a poner noticias en todos estos blogs anteriormente mencionados.
Quiero pedir disculpas por no haberlo avisado en su debido momento.
Un saludo.
lunes, 15 de abril de 2013
TODOS MIS BLOGS ESTARAN TODO EL MES SIN NUEVAS NOTICIAS
Hola muy buenas a todos ustedes, como habrán notado, estas dos ultimas semanas, no he puesto nada en Superagencia, Muchos viajecitos y Mucho motor, mucha gasolina. Esto se debe a motivos de estudio. Esto seguirá al menos dos semanas mas, hasta el día 30 de abril. Este día sino ocurre nada fuera de lo habitual, volveré a poner noticias en todos estos blogs anteriormente mencionados.
Quiero pedir disculpas por no haberlo avisado en su debido momento.
Un saludo.
Quiero pedir disculpas por no haberlo avisado en su debido momento.
Un saludo.
lunes, 1 de abril de 2013
EL VOLKSWAGEN GOLF, COCHE DEL AÑO
Poco después de ser proclamado Coche del Año en Europa, el Golf VII ha obtenido el premio al Coche del Año en el Mundo, un galardón que Volkswagen ha conseguido con frecuencia en los últimos años.
El finalista justo por detrás del Golf VII fue otro compacto alemán, el Mercedes Clase A. Los Porsche Boxter y Cayman se llevaron conjuntamente el premio al Deportivo del Año en el Mundo, seguidos por el Ferrari F12 Berlinetta y la tríada de modelos que conforman el Subaru BRZ/Toyota GT86/Scion FR-S, mientras que el Coche Verde del Año recayó sobre el Tesla Model S, por un amplio margen sobre el Renault Zoe y el Volvo V60 Plug-In Hybrid. El Jaguar F-Type se llevó el premio al diseño, por delante del Aston Martin Vanquish y el Mazda 6.
Al recibir el reconocimiento, el presidente de Volkswagen, el Dr. Martin Winterkorn, confirmó que el Golf se venderá en versiones eléctrica e híbrida enchufable. Esta primavera, llegan los Golf GTI y GTD -que será la versión diésel más deportiva-. Con este Golf, Volkswagen espera dar un espaldarazo a las ventas de compactos en Estados Unidos, que tradicionalmente han sido discretas.
En la votacion para el premio "Coche del Año en el Mundo" han participado 66 periodistas de 23 países. El resultado fue anunciado el pasado 28 de marzo, en el día previo a la apertura al público del Salón de Nueva York, y se trata del 17º premio recibido por el nuevo Golf desde su lanzamiento, en noviembre de 2012. Volkswagen había ganado esta distinción en otras cuatro ocasiones, tres de ellas en los últimos cinco años: En 1992, con la tercera generación del Golf; en 2009, con el Golf VI; en 2010, con el Polo, y en 2012 con el Up!
Esta noticia es publicada por Autofácil
Al recibir el reconocimiento, el presidente de Volkswagen, el Dr. Martin Winterkorn, confirmó que el Golf se venderá en versiones eléctrica e híbrida enchufable. Esta primavera, llegan los Golf GTI y GTD -que será la versión diésel más deportiva-. Con este Golf, Volkswagen espera dar un espaldarazo a las ventas de compactos en Estados Unidos, que tradicionalmente han sido discretas.
En la votacion para el premio "Coche del Año en el Mundo" han participado 66 periodistas de 23 países. El resultado fue anunciado el pasado 28 de marzo, en el día previo a la apertura al público del Salón de Nueva York, y se trata del 17º premio recibido por el nuevo Golf desde su lanzamiento, en noviembre de 2012. Volkswagen había ganado esta distinción en otras cuatro ocasiones, tres de ellas en los últimos cinco años: En 1992, con la tercera generación del Golf; en 2009, con el Golf VI; en 2010, con el Polo, y en 2012 con el Up!
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CHEVROLET RENUEVA EL CAMARO
La renovación de la gama americana del Camaro, uno de los 'muscle car'
por excelencia, ha dado pie a Chevrolet para recuperar la versión más
emblemática de la historia del modelo, denominada Z/28 y presentada
junto a su nueva familia la semana pasada, en el Salón Internacional del
Automóvil de Nueva York.
El primer Camaro Z/28 fue creado en 1967 para participar en las Sports Car Club of America's Trans-Am 2 estadounidenses. Ahora, casi medio siglo después, muestra su espíritu deportivo en una versión pensada principalmente para su uso en circuito, algo que dejan claro ciertos detalles de su equipamiento (como por ejemplo el hecho de no incluir de serie aire acondicionado, que sí se puede añadir como opción, o montar una caja de cambios manual, la menos común entre los conductores norteamericanos), pero perfectamente homologada para circular por carretera.
Las diferencias estéticas con el modelo convencional residen en algunos detalles exteriores, pensados para optimizar su aerodinámica. Unos bajos carenados, un splitter delantero, un nuevo spoiler trasero y un renovado difusor logran aumentar la carga aerodinámica del vehículo, permitiéndole ser notablemente más rápido que el Camaro ZL1 (hasta tres segundos por vuelta, aseguran desde la marca, aunque sin determinar en qué circuito de pruebas).
Unos cristales más ligeros, asientos de menor grosor, así como unas nuevas llantas de 19 pulgadas, con las que además se reduce el centro de gravedad, contribuyen también a mejorar sus prestaciones, rebajando el peso del conjunto en nada menos que 136 kilos.
Pero su gran arma es un propulsor de gasolina V8 de 7.0 litros y 500 caballos de potencia, un motor de aspiración natural, que ya estaba presente en el Corvette Z06 de la anterior generación, desarrollado conjuntamente por la marca y por Corvette Racing, y ensamblado a mano. Su enorme fuerza se transmite a las ruedas traseras a través de una caja manual Tremec de seis velocidades.
Amortiguadores de dos niveles, unos frenos carbocerámicos de Brembo, y unos impresionantes neumáticos Pirelli PZero Trofeo R de 305/30ZR19, que se aplican por primera vez en un modelo de producción en serie, completan un vehículo sensacional que estará a la venta en Estados Unidos a finales de este mismo año y que la marca espera ver ya desde la próxima primavera compitiendo.
Esta noticia es publicada por Marca Motor
El primer Camaro Z/28 fue creado en 1967 para participar en las Sports Car Club of America's Trans-Am 2 estadounidenses. Ahora, casi medio siglo después, muestra su espíritu deportivo en una versión pensada principalmente para su uso en circuito, algo que dejan claro ciertos detalles de su equipamiento (como por ejemplo el hecho de no incluir de serie aire acondicionado, que sí se puede añadir como opción, o montar una caja de cambios manual, la menos común entre los conductores norteamericanos), pero perfectamente homologada para circular por carretera.
Las diferencias estéticas con el modelo convencional residen en algunos detalles exteriores, pensados para optimizar su aerodinámica. Unos bajos carenados, un splitter delantero, un nuevo spoiler trasero y un renovado difusor logran aumentar la carga aerodinámica del vehículo, permitiéndole ser notablemente más rápido que el Camaro ZL1 (hasta tres segundos por vuelta, aseguran desde la marca, aunque sin determinar en qué circuito de pruebas).
Unos cristales más ligeros, asientos de menor grosor, así como unas nuevas llantas de 19 pulgadas, con las que además se reduce el centro de gravedad, contribuyen también a mejorar sus prestaciones, rebajando el peso del conjunto en nada menos que 136 kilos.
Pero su gran arma es un propulsor de gasolina V8 de 7.0 litros y 500 caballos de potencia, un motor de aspiración natural, que ya estaba presente en el Corvette Z06 de la anterior generación, desarrollado conjuntamente por la marca y por Corvette Racing, y ensamblado a mano. Su enorme fuerza se transmite a las ruedas traseras a través de una caja manual Tremec de seis velocidades.
Amortiguadores de dos niveles, unos frenos carbocerámicos de Brembo, y unos impresionantes neumáticos Pirelli PZero Trofeo R de 305/30ZR19, que se aplican por primera vez en un modelo de producción en serie, completan un vehículo sensacional que estará a la venta en Estados Unidos a finales de este mismo año y que la marca espera ver ya desde la próxima primavera compitiendo.
Esta noticia es publicada por Marca Motor
SEBASTIAN VETTEL PONDRÁ A PUNTO LOS NUEVOS INFINITI
El Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, que se celebra
estos días en el Jacob Javits Convention Center de Manhattan, ha escrito
un nuevo capítulo en la fructífera relación entre Infiniti y el equipo
Red Bull de Fórmula 1. Tras el lanzamiento de una versión especial del
FX, dedicada al piloto alemán Sebastian Vettel, y convertirse en el
patrocinador principal de la escudería austriaca, Infiniti sorprende
ahora con un nombramiento, con el mencionado Vettel como protagonista...
El tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 y actual líder de la competición será, desde ahora, el 'performance director' de la marca de lujo de Nissan. Es decir, una especie de responsable del desarrollo y puesta a punto de los nuevos modelos de Infiniti.
El alemán ya contribuyó con sus pruebas y opiniones en el trabajo de evolución de la edición especial del FX que lleva su nombre, algo que ha repetido con el nuevo Infiniti Q50, presentado recientemente. Para Johan de Nysschen, presidente de la marca, "el talento de Sebastian y su habilidad al volante son incuestionables y su papel en el desarrollo de los vehículos de Infiniti ha demostrado ser de un valor incalculable".
De Nysschen no duda en presumir de su fichaje: "¿Cuántas marcas de automóviles premium pueden decir que sus vehículos han sido desarrollados junto con un triple campeón del mundo? Al mismo tiempo que nuestra colaboración técnica con Red Bull Racing Infiniti sigue creciendo, también lo hace nuestra relación con Sebastian, que será crucial para el desarrollo de nuestra futura gama de vehículos, asegurando que Infiniti es sinónimo de pasión y desempeño", añade.
La marca asegura que la figura de Sebastian Vettel ha sido clave en el desarrollo del nuevo Infiniti Q50 desde sus comienzos. El alemán pasó mucho tiempo con los ingenieros de la marca en Japón, compartiendo su opinión sobre el chasis del vehículo, su rendimiento y su manejo. Y posteriormente, tuvo a prueba varios modelos de la marca en el circuito de Nürburgring, donde estuvo acompañado por Sebastian Buemi, piloto de pruebas de la escudería de la famosa bebida energética.
"Estoy muy feliz de ampliar mi relación con Infiniti y convertirme en su 'performance director'. Pude ayudar a desarrollar el Infiniti Q50, que aunque era un tipo de coche con una conducción muy diferente a lo que estoy acostumbrado, me hizo sentir tan cómodo como con mi monoplaza de F1. Tengo muchas ganas de trabajar estrechamente con la marca en el desarrollo de más modelos de su gama en el futuro", comenta Vettel, que estos días, y a pesar del liderato en el campeonato, no atraviesa su mejor momento tras los problemas con Mark Webber por no respetar las órdenes de equipo en el Gran Premio de Malasia...
Esta noticia es publicada por Marca Motor
El tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 y actual líder de la competición será, desde ahora, el 'performance director' de la marca de lujo de Nissan. Es decir, una especie de responsable del desarrollo y puesta a punto de los nuevos modelos de Infiniti.
El alemán ya contribuyó con sus pruebas y opiniones en el trabajo de evolución de la edición especial del FX que lleva su nombre, algo que ha repetido con el nuevo Infiniti Q50, presentado recientemente. Para Johan de Nysschen, presidente de la marca, "el talento de Sebastian y su habilidad al volante son incuestionables y su papel en el desarrollo de los vehículos de Infiniti ha demostrado ser de un valor incalculable".
De Nysschen no duda en presumir de su fichaje: "¿Cuántas marcas de automóviles premium pueden decir que sus vehículos han sido desarrollados junto con un triple campeón del mundo? Al mismo tiempo que nuestra colaboración técnica con Red Bull Racing Infiniti sigue creciendo, también lo hace nuestra relación con Sebastian, que será crucial para el desarrollo de nuestra futura gama de vehículos, asegurando que Infiniti es sinónimo de pasión y desempeño", añade.
La marca asegura que la figura de Sebastian Vettel ha sido clave en el desarrollo del nuevo Infiniti Q50 desde sus comienzos. El alemán pasó mucho tiempo con los ingenieros de la marca en Japón, compartiendo su opinión sobre el chasis del vehículo, su rendimiento y su manejo. Y posteriormente, tuvo a prueba varios modelos de la marca en el circuito de Nürburgring, donde estuvo acompañado por Sebastian Buemi, piloto de pruebas de la escudería de la famosa bebida energética.
"Estoy muy feliz de ampliar mi relación con Infiniti y convertirme en su 'performance director'. Pude ayudar a desarrollar el Infiniti Q50, que aunque era un tipo de coche con una conducción muy diferente a lo que estoy acostumbrado, me hizo sentir tan cómodo como con mi monoplaza de F1. Tengo muchas ganas de trabajar estrechamente con la marca en el desarrollo de más modelos de su gama en el futuro", comenta Vettel, que estos días, y a pesar del liderato en el campeonato, no atraviesa su mejor momento tras los problemas con Mark Webber por no respetar las órdenes de equipo en el Gran Premio de Malasia...
Esta noticia es publicada por Marca Motor
KIA PRESENTA EL CUB CONCEPT
Realizado por el centro de diseño de Kia en Corea bajo la batuta de
Peter Schreyer, el Kia CUB concept, presentado estos días en el Salón
Internacional del Automóvil de Seúl, muestra con claridad cuáles son las
líneas que pretende seguir la marca asiática en sus futuros modelos
urbanos, basados en un aspecto atrevido y cargados de tecnología.
Por fuera, con la intención de ofrecer una reducida resistencia aerodinámica, incluye interesantes soluciones, como unos espejos retrovisores reducidos a su mínima expresión o un sistema de apertura táctil para las puertas, que sustituye a las clásicas manijas. Una amplia 'boca' en la zona baja del frontal, una banda de color blanco que recorre la carrocería, grandes ruedas con llantas de 19 pulgadas y unos faros delanteros con dos puntos de leds agrupados en cada uno de ellos completan un aspecto tan llamativo como sugerente.
Uno de los detalles más originales del CUB concept es el sistema de apertura de las puertas traseras, en sentido contrario al habitual, y que gracias a la ausencia del pilar central permiten al vehículo ofrecer un amplio y cómodo acceso al habitáculo. Cuatro plazas distribuidas en asientos individuales, acabados en cuero y costuras en contraste de color amarillo en asientos, reposabrazos de las puertas y volante dibujan un interior en el que no falta la tecnología, con un espacio reservado para conectar el iPhone al vehículo.
La tecnología es otro de los puntos fuertes del modelo. El volante es capaz de monitorizar los biorritmos del conductor, la información del ordenador de a bordo se proyecta en el parabrisas, y para el control de los menús, además de los clásicos controles en volante y consola central, se pueden utilizar los gestos, gracias a una cámara que enfoca directamente al conductor.
El motor es una versión mejorada del 1.6 litros gasolina GDI de inyección directa, que eleva su potencia un 51% hasta alcanzar los 204 caballos, y aumenta su par en un 60% hasta los 265 Nm. Es el mismo propulsor con el que llegarán al mercado próximamente las versiones GT de los compactos cee'd y pro_cee'd.
Kia no tiene previsto, por el momento, que el CUB concept se convierta en el futuro en un modelo de producción, pero su diseño y su tecnología confirman que la marca coreana trabaja con la vista puesta en la creación de un modelo urbano de alta calidad con el que competir con modelos premium como el Mini o el Audi A1.
Esta noticia es publicada por Marca Motor
Por fuera, con la intención de ofrecer una reducida resistencia aerodinámica, incluye interesantes soluciones, como unos espejos retrovisores reducidos a su mínima expresión o un sistema de apertura táctil para las puertas, que sustituye a las clásicas manijas. Una amplia 'boca' en la zona baja del frontal, una banda de color blanco que recorre la carrocería, grandes ruedas con llantas de 19 pulgadas y unos faros delanteros con dos puntos de leds agrupados en cada uno de ellos completan un aspecto tan llamativo como sugerente.
Uno de los detalles más originales del CUB concept es el sistema de apertura de las puertas traseras, en sentido contrario al habitual, y que gracias a la ausencia del pilar central permiten al vehículo ofrecer un amplio y cómodo acceso al habitáculo. Cuatro plazas distribuidas en asientos individuales, acabados en cuero y costuras en contraste de color amarillo en asientos, reposabrazos de las puertas y volante dibujan un interior en el que no falta la tecnología, con un espacio reservado para conectar el iPhone al vehículo.
La tecnología es otro de los puntos fuertes del modelo. El volante es capaz de monitorizar los biorritmos del conductor, la información del ordenador de a bordo se proyecta en el parabrisas, y para el control de los menús, además de los clásicos controles en volante y consola central, se pueden utilizar los gestos, gracias a una cámara que enfoca directamente al conductor.
El motor es una versión mejorada del 1.6 litros gasolina GDI de inyección directa, que eleva su potencia un 51% hasta alcanzar los 204 caballos, y aumenta su par en un 60% hasta los 265 Nm. Es el mismo propulsor con el que llegarán al mercado próximamente las versiones GT de los compactos cee'd y pro_cee'd.
Kia no tiene previsto, por el momento, que el CUB concept se convierta en el futuro en un modelo de producción, pero su diseño y su tecnología confirman que la marca coreana trabaja con la vista puesta en la creación de un modelo urbano de alta calidad con el que competir con modelos premium como el Mini o el Audi A1.
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