He cambiado de blog. Actualmente estoy publicando noticias en
Noticias and Reportajes. La dirección es
noticiasandreportajes.blogspot.com.
Este blog esta centrado en la automoción, la aviación, los deportes, la tecnología, las ciudades y los países.
Espero que disfruten de este nuevo blog.
Un cordial saludo.
lunes, 1 de febrero de 2016
lunes, 27 de mayo de 2013
ME DOY UN RESPIRO
A traves de estas paginas, quiero anunciar que dejo de publicar noticias en este blog durante un tiempo indefinido.
Quiero dar las gracias a todas aquellas personas que han confiado en este proyecto.
Un saludo.
Quiero dar las gracias a todas aquellas personas que han confiado en este proyecto.
Un saludo.
lunes, 6 de mayo de 2013
UN MES DESPUÉS, VUELVO A APARECER POR AQUÍ
Un mes después de la ultima noticia que puse en este blog, he vuelto
por aquí. Espero que esta breve ausencia os haya molestado lo menos
posible, ya que estaba bastante atareado y por tanto, no encontré tiempo
para poner nada, pero ya dispongo del tiempo necesario para ello.
Atentamente, un saludo
Atentamente, un saludo
lunes, 15 de abril de 2013
NOTICIA IMPORTANTE
Hola muy buenas a todos ustedes, como habrán notado, estas dos ultimas semanas, no he puesto nada en Superagencia, Muchos viajecitos y Mucho motor, mucha gasolina. Esto se debe a motivos de estudio. Esto seguirá al menos dos semanas mas, hasta el día 30 de abril. Este día sino ocurre nada fuera de lo habitual, volveré a poner noticias en todos estos blogs anteriormente mencionados.
Quiero pedir disculpas por no haberlo avisado en su debido momento.
Un saludo.
Quiero pedir disculpas por no haberlo avisado en su debido momento.
Un saludo.
TODOS MIS BLOGS ESTARAN TODO EL MES SIN NUEVAS NOTICIAS
Hola muy buenas a todos ustedes, como habrán notado, estas dos ultimas semanas, no he puesto nada en Superagencia, Muchos viajecitos y Mucho motor, mucha gasolina. Esto se debe a motivos de estudio. Esto seguirá al menos dos semanas mas, hasta el día 30 de abril. Este día sino ocurre nada fuera de lo habitual, volveré a poner noticias en todos estos blogs anteriormente mencionados.
Quiero pedir disculpas por no haberlo avisado en su debido momento.
Un saludo.
Quiero pedir disculpas por no haberlo avisado en su debido momento.
Un saludo.
lunes, 1 de abril de 2013
EL VOLKSWAGEN GOLF, COCHE DEL AÑO
Poco después de ser proclamado Coche del Año en Europa, el Golf VII ha obtenido el premio al Coche del Año en el Mundo, un galardón que Volkswagen ha conseguido con frecuencia en los últimos años.
El finalista justo por detrás del Golf VII fue otro compacto alemán, el Mercedes Clase A. Los Porsche Boxter y Cayman se llevaron conjuntamente el premio al Deportivo del Año en el Mundo, seguidos por el Ferrari F12 Berlinetta y la tríada de modelos que conforman el Subaru BRZ/Toyota GT86/Scion FR-S, mientras que el Coche Verde del Año recayó sobre el Tesla Model S, por un amplio margen sobre el Renault Zoe y el Volvo V60 Plug-In Hybrid. El Jaguar F-Type se llevó el premio al diseño, por delante del Aston Martin Vanquish y el Mazda 6.
Al recibir el reconocimiento, el presidente de Volkswagen, el Dr. Martin Winterkorn, confirmó que el Golf se venderá en versiones eléctrica e híbrida enchufable. Esta primavera, llegan los Golf GTI y GTD -que será la versión diésel más deportiva-. Con este Golf, Volkswagen espera dar un espaldarazo a las ventas de compactos en Estados Unidos, que tradicionalmente han sido discretas.
En la votacion para el premio "Coche del Año en el Mundo" han participado 66 periodistas de 23 países. El resultado fue anunciado el pasado 28 de marzo, en el día previo a la apertura al público del Salón de Nueva York, y se trata del 17º premio recibido por el nuevo Golf desde su lanzamiento, en noviembre de 2012. Volkswagen había ganado esta distinción en otras cuatro ocasiones, tres de ellas en los últimos cinco años: En 1992, con la tercera generación del Golf; en 2009, con el Golf VI; en 2010, con el Polo, y en 2012 con el Up!
Esta noticia es publicada por Autofácil
Al recibir el reconocimiento, el presidente de Volkswagen, el Dr. Martin Winterkorn, confirmó que el Golf se venderá en versiones eléctrica e híbrida enchufable. Esta primavera, llegan los Golf GTI y GTD -que será la versión diésel más deportiva-. Con este Golf, Volkswagen espera dar un espaldarazo a las ventas de compactos en Estados Unidos, que tradicionalmente han sido discretas.
En la votacion para el premio "Coche del Año en el Mundo" han participado 66 periodistas de 23 países. El resultado fue anunciado el pasado 28 de marzo, en el día previo a la apertura al público del Salón de Nueva York, y se trata del 17º premio recibido por el nuevo Golf desde su lanzamiento, en noviembre de 2012. Volkswagen había ganado esta distinción en otras cuatro ocasiones, tres de ellas en los últimos cinco años: En 1992, con la tercera generación del Golf; en 2009, con el Golf VI; en 2010, con el Polo, y en 2012 con el Up!
Esta noticia es publicada por Autofácil
CHEVROLET RENUEVA EL CAMARO
La renovación de la gama americana del Camaro, uno de los 'muscle car'
por excelencia, ha dado pie a Chevrolet para recuperar la versión más
emblemática de la historia del modelo, denominada Z/28 y presentada
junto a su nueva familia la semana pasada, en el Salón Internacional del
Automóvil de Nueva York.
El primer Camaro Z/28 fue creado en 1967 para participar en las Sports Car Club of America's Trans-Am 2 estadounidenses. Ahora, casi medio siglo después, muestra su espíritu deportivo en una versión pensada principalmente para su uso en circuito, algo que dejan claro ciertos detalles de su equipamiento (como por ejemplo el hecho de no incluir de serie aire acondicionado, que sí se puede añadir como opción, o montar una caja de cambios manual, la menos común entre los conductores norteamericanos), pero perfectamente homologada para circular por carretera.
Las diferencias estéticas con el modelo convencional residen en algunos detalles exteriores, pensados para optimizar su aerodinámica. Unos bajos carenados, un splitter delantero, un nuevo spoiler trasero y un renovado difusor logran aumentar la carga aerodinámica del vehículo, permitiéndole ser notablemente más rápido que el Camaro ZL1 (hasta tres segundos por vuelta, aseguran desde la marca, aunque sin determinar en qué circuito de pruebas).
Unos cristales más ligeros, asientos de menor grosor, así como unas nuevas llantas de 19 pulgadas, con las que además se reduce el centro de gravedad, contribuyen también a mejorar sus prestaciones, rebajando el peso del conjunto en nada menos que 136 kilos.
Pero su gran arma es un propulsor de gasolina V8 de 7.0 litros y 500 caballos de potencia, un motor de aspiración natural, que ya estaba presente en el Corvette Z06 de la anterior generación, desarrollado conjuntamente por la marca y por Corvette Racing, y ensamblado a mano. Su enorme fuerza se transmite a las ruedas traseras a través de una caja manual Tremec de seis velocidades.
Amortiguadores de dos niveles, unos frenos carbocerámicos de Brembo, y unos impresionantes neumáticos Pirelli PZero Trofeo R de 305/30ZR19, que se aplican por primera vez en un modelo de producción en serie, completan un vehículo sensacional que estará a la venta en Estados Unidos a finales de este mismo año y que la marca espera ver ya desde la próxima primavera compitiendo.
Esta noticia es publicada por Marca Motor
El primer Camaro Z/28 fue creado en 1967 para participar en las Sports Car Club of America's Trans-Am 2 estadounidenses. Ahora, casi medio siglo después, muestra su espíritu deportivo en una versión pensada principalmente para su uso en circuito, algo que dejan claro ciertos detalles de su equipamiento (como por ejemplo el hecho de no incluir de serie aire acondicionado, que sí se puede añadir como opción, o montar una caja de cambios manual, la menos común entre los conductores norteamericanos), pero perfectamente homologada para circular por carretera.
Las diferencias estéticas con el modelo convencional residen en algunos detalles exteriores, pensados para optimizar su aerodinámica. Unos bajos carenados, un splitter delantero, un nuevo spoiler trasero y un renovado difusor logran aumentar la carga aerodinámica del vehículo, permitiéndole ser notablemente más rápido que el Camaro ZL1 (hasta tres segundos por vuelta, aseguran desde la marca, aunque sin determinar en qué circuito de pruebas).
Unos cristales más ligeros, asientos de menor grosor, así como unas nuevas llantas de 19 pulgadas, con las que además se reduce el centro de gravedad, contribuyen también a mejorar sus prestaciones, rebajando el peso del conjunto en nada menos que 136 kilos.
Pero su gran arma es un propulsor de gasolina V8 de 7.0 litros y 500 caballos de potencia, un motor de aspiración natural, que ya estaba presente en el Corvette Z06 de la anterior generación, desarrollado conjuntamente por la marca y por Corvette Racing, y ensamblado a mano. Su enorme fuerza se transmite a las ruedas traseras a través de una caja manual Tremec de seis velocidades.
Amortiguadores de dos niveles, unos frenos carbocerámicos de Brembo, y unos impresionantes neumáticos Pirelli PZero Trofeo R de 305/30ZR19, que se aplican por primera vez en un modelo de producción en serie, completan un vehículo sensacional que estará a la venta en Estados Unidos a finales de este mismo año y que la marca espera ver ya desde la próxima primavera compitiendo.
Esta noticia es publicada por Marca Motor
SEBASTIAN VETTEL PONDRÁ A PUNTO LOS NUEVOS INFINITI
El Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, que se celebra
estos días en el Jacob Javits Convention Center de Manhattan, ha escrito
un nuevo capítulo en la fructífera relación entre Infiniti y el equipo
Red Bull de Fórmula 1. Tras el lanzamiento de una versión especial del
FX, dedicada al piloto alemán Sebastian Vettel, y convertirse en el
patrocinador principal de la escudería austriaca, Infiniti sorprende
ahora con un nombramiento, con el mencionado Vettel como protagonista...
El tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 y actual líder de la competición será, desde ahora, el 'performance director' de la marca de lujo de Nissan. Es decir, una especie de responsable del desarrollo y puesta a punto de los nuevos modelos de Infiniti.
El alemán ya contribuyó con sus pruebas y opiniones en el trabajo de evolución de la edición especial del FX que lleva su nombre, algo que ha repetido con el nuevo Infiniti Q50, presentado recientemente. Para Johan de Nysschen, presidente de la marca, "el talento de Sebastian y su habilidad al volante son incuestionables y su papel en el desarrollo de los vehículos de Infiniti ha demostrado ser de un valor incalculable".
De Nysschen no duda en presumir de su fichaje: "¿Cuántas marcas de automóviles premium pueden decir que sus vehículos han sido desarrollados junto con un triple campeón del mundo? Al mismo tiempo que nuestra colaboración técnica con Red Bull Racing Infiniti sigue creciendo, también lo hace nuestra relación con Sebastian, que será crucial para el desarrollo de nuestra futura gama de vehículos, asegurando que Infiniti es sinónimo de pasión y desempeño", añade.
La marca asegura que la figura de Sebastian Vettel ha sido clave en el desarrollo del nuevo Infiniti Q50 desde sus comienzos. El alemán pasó mucho tiempo con los ingenieros de la marca en Japón, compartiendo su opinión sobre el chasis del vehículo, su rendimiento y su manejo. Y posteriormente, tuvo a prueba varios modelos de la marca en el circuito de Nürburgring, donde estuvo acompañado por Sebastian Buemi, piloto de pruebas de la escudería de la famosa bebida energética.
"Estoy muy feliz de ampliar mi relación con Infiniti y convertirme en su 'performance director'. Pude ayudar a desarrollar el Infiniti Q50, que aunque era un tipo de coche con una conducción muy diferente a lo que estoy acostumbrado, me hizo sentir tan cómodo como con mi monoplaza de F1. Tengo muchas ganas de trabajar estrechamente con la marca en el desarrollo de más modelos de su gama en el futuro", comenta Vettel, que estos días, y a pesar del liderato en el campeonato, no atraviesa su mejor momento tras los problemas con Mark Webber por no respetar las órdenes de equipo en el Gran Premio de Malasia...
Esta noticia es publicada por Marca Motor
El tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 y actual líder de la competición será, desde ahora, el 'performance director' de la marca de lujo de Nissan. Es decir, una especie de responsable del desarrollo y puesta a punto de los nuevos modelos de Infiniti.
El alemán ya contribuyó con sus pruebas y opiniones en el trabajo de evolución de la edición especial del FX que lleva su nombre, algo que ha repetido con el nuevo Infiniti Q50, presentado recientemente. Para Johan de Nysschen, presidente de la marca, "el talento de Sebastian y su habilidad al volante son incuestionables y su papel en el desarrollo de los vehículos de Infiniti ha demostrado ser de un valor incalculable".
De Nysschen no duda en presumir de su fichaje: "¿Cuántas marcas de automóviles premium pueden decir que sus vehículos han sido desarrollados junto con un triple campeón del mundo? Al mismo tiempo que nuestra colaboración técnica con Red Bull Racing Infiniti sigue creciendo, también lo hace nuestra relación con Sebastian, que será crucial para el desarrollo de nuestra futura gama de vehículos, asegurando que Infiniti es sinónimo de pasión y desempeño", añade.
La marca asegura que la figura de Sebastian Vettel ha sido clave en el desarrollo del nuevo Infiniti Q50 desde sus comienzos. El alemán pasó mucho tiempo con los ingenieros de la marca en Japón, compartiendo su opinión sobre el chasis del vehículo, su rendimiento y su manejo. Y posteriormente, tuvo a prueba varios modelos de la marca en el circuito de Nürburgring, donde estuvo acompañado por Sebastian Buemi, piloto de pruebas de la escudería de la famosa bebida energética.
"Estoy muy feliz de ampliar mi relación con Infiniti y convertirme en su 'performance director'. Pude ayudar a desarrollar el Infiniti Q50, que aunque era un tipo de coche con una conducción muy diferente a lo que estoy acostumbrado, me hizo sentir tan cómodo como con mi monoplaza de F1. Tengo muchas ganas de trabajar estrechamente con la marca en el desarrollo de más modelos de su gama en el futuro", comenta Vettel, que estos días, y a pesar del liderato en el campeonato, no atraviesa su mejor momento tras los problemas con Mark Webber por no respetar las órdenes de equipo en el Gran Premio de Malasia...
Esta noticia es publicada por Marca Motor
KIA PRESENTA EL CUB CONCEPT
Realizado por el centro de diseño de Kia en Corea bajo la batuta de
Peter Schreyer, el Kia CUB concept, presentado estos días en el Salón
Internacional del Automóvil de Seúl, muestra con claridad cuáles son las
líneas que pretende seguir la marca asiática en sus futuros modelos
urbanos, basados en un aspecto atrevido y cargados de tecnología.
Por fuera, con la intención de ofrecer una reducida resistencia aerodinámica, incluye interesantes soluciones, como unos espejos retrovisores reducidos a su mínima expresión o un sistema de apertura táctil para las puertas, que sustituye a las clásicas manijas. Una amplia 'boca' en la zona baja del frontal, una banda de color blanco que recorre la carrocería, grandes ruedas con llantas de 19 pulgadas y unos faros delanteros con dos puntos de leds agrupados en cada uno de ellos completan un aspecto tan llamativo como sugerente.
Uno de los detalles más originales del CUB concept es el sistema de apertura de las puertas traseras, en sentido contrario al habitual, y que gracias a la ausencia del pilar central permiten al vehículo ofrecer un amplio y cómodo acceso al habitáculo. Cuatro plazas distribuidas en asientos individuales, acabados en cuero y costuras en contraste de color amarillo en asientos, reposabrazos de las puertas y volante dibujan un interior en el que no falta la tecnología, con un espacio reservado para conectar el iPhone al vehículo.
La tecnología es otro de los puntos fuertes del modelo. El volante es capaz de monitorizar los biorritmos del conductor, la información del ordenador de a bordo se proyecta en el parabrisas, y para el control de los menús, además de los clásicos controles en volante y consola central, se pueden utilizar los gestos, gracias a una cámara que enfoca directamente al conductor.
El motor es una versión mejorada del 1.6 litros gasolina GDI de inyección directa, que eleva su potencia un 51% hasta alcanzar los 204 caballos, y aumenta su par en un 60% hasta los 265 Nm. Es el mismo propulsor con el que llegarán al mercado próximamente las versiones GT de los compactos cee'd y pro_cee'd.
Kia no tiene previsto, por el momento, que el CUB concept se convierta en el futuro en un modelo de producción, pero su diseño y su tecnología confirman que la marca coreana trabaja con la vista puesta en la creación de un modelo urbano de alta calidad con el que competir con modelos premium como el Mini o el Audi A1.
Esta noticia es publicada por Marca Motor
Por fuera, con la intención de ofrecer una reducida resistencia aerodinámica, incluye interesantes soluciones, como unos espejos retrovisores reducidos a su mínima expresión o un sistema de apertura táctil para las puertas, que sustituye a las clásicas manijas. Una amplia 'boca' en la zona baja del frontal, una banda de color blanco que recorre la carrocería, grandes ruedas con llantas de 19 pulgadas y unos faros delanteros con dos puntos de leds agrupados en cada uno de ellos completan un aspecto tan llamativo como sugerente.
Uno de los detalles más originales del CUB concept es el sistema de apertura de las puertas traseras, en sentido contrario al habitual, y que gracias a la ausencia del pilar central permiten al vehículo ofrecer un amplio y cómodo acceso al habitáculo. Cuatro plazas distribuidas en asientos individuales, acabados en cuero y costuras en contraste de color amarillo en asientos, reposabrazos de las puertas y volante dibujan un interior en el que no falta la tecnología, con un espacio reservado para conectar el iPhone al vehículo.
La tecnología es otro de los puntos fuertes del modelo. El volante es capaz de monitorizar los biorritmos del conductor, la información del ordenador de a bordo se proyecta en el parabrisas, y para el control de los menús, además de los clásicos controles en volante y consola central, se pueden utilizar los gestos, gracias a una cámara que enfoca directamente al conductor.
El motor es una versión mejorada del 1.6 litros gasolina GDI de inyección directa, que eleva su potencia un 51% hasta alcanzar los 204 caballos, y aumenta su par en un 60% hasta los 265 Nm. Es el mismo propulsor con el que llegarán al mercado próximamente las versiones GT de los compactos cee'd y pro_cee'd.
Kia no tiene previsto, por el momento, que el CUB concept se convierta en el futuro en un modelo de producción, pero su diseño y su tecnología confirman que la marca coreana trabaja con la vista puesta en la creación de un modelo urbano de alta calidad con el que competir con modelos premium como el Mini o el Audi A1.
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sábado, 30 de marzo de 2013
EL SKODA OCTAVIA RS SE PRESENTARÁ EN EL FESTIVAL DE GOODWOOD EN JULIO
Skoda presentará el próximo mes de julio en el Festival de la
Velocidad de Goodwood el Octavia RS, la versión más deportiva de la
nueva generación de su berlina. El nuevo Octavia RS será más largo, más
ancho y más ligero que su predecesor, y desde su lanzamiento, se
convertirá en el Skoda más veloz jamás fabricado.
"El Skoda Octavia es el corazón de nuestra marca, y el RS es el punto culminante de la gama. El nuevo Octavia RS es el vínculo con la gran tradición de nuestra marca en competiciones deportivas. Este vehículo redondea la familia Octavia en la parte superior en términos de deportividad y ofrece pura emoción. Es nuestro Octavia más rápido y potente, y por supuesto, se presentará fiel a su estilo. El Festival de la Velocidad, con sus máquinas de carreras fascinantes es el escenario ideal para el estreno mundial del Octavia RS", afirma Winfried Vahland, Presidente del Comité de Dirección de Skoda Auto.
El nuevo Octavia RS se presentará el jueves 11 de julio, para posteriormente participar en la famosa 'Hillclimb', la subida cronometradaa la colina de Goodwood, que reúne cada año a casi 200.000 aficionados al mundo del motor.
Esta noticia es publicada por Marca Motor
"El Skoda Octavia es el corazón de nuestra marca, y el RS es el punto culminante de la gama. El nuevo Octavia RS es el vínculo con la gran tradición de nuestra marca en competiciones deportivas. Este vehículo redondea la familia Octavia en la parte superior en términos de deportividad y ofrece pura emoción. Es nuestro Octavia más rápido y potente, y por supuesto, se presentará fiel a su estilo. El Festival de la Velocidad, con sus máquinas de carreras fascinantes es el escenario ideal para el estreno mundial del Octavia RS", afirma Winfried Vahland, Presidente del Comité de Dirección de Skoda Auto.
El nuevo Octavia RS se presentará el jueves 11 de julio, para posteriormente participar en la famosa 'Hillclimb', la subida cronometradaa la colina de Goodwood, que reúne cada año a casi 200.000 aficionados al mundo del motor.
Esta noticia es publicada por Marca Motor
jueves, 28 de marzo de 2013
RENAULT OFRECE UN MÉGANE POR 12.500 €, CON EL PLAN PIVE-2
Pensando en los clientes que puedan acogerse al Plan PIVE-2, la marca francesa ha decidido añadir a los incentivos del gobierno sus propias promociones. De entre todas ellas, destacan un Mégane por 12.500 euros y un Scénic por 14.500 €.
El Mégane en oferta monta el motor Energy Tce 115 CV, con mecanismo Start/Stop, y pertenece al acabado Expression -con airbags laterales y de cortina, sistema antipatinaje ASR, llantas de 16 pulgadas, kit reparapinchazos, equipo de sonido con conexión Bluetooth y MP3, etc- . Este propulsor es un 1.2 que consume 5,3 litros a los 100 km y emite 119 gramos de CO2 por km recorrido En cuanto al Scénic, se trata de la versión Expression dCi de 95 CV -consumo de 4,5 litros a los 100 km-.
El único requisito en ambas ofertas es financiar el vehículo durante un periodo de al menos dos años a través de Renault Multiestreno -al terminar de pagarlo, puedes devolverlo, quedártelo o cambiarlo por otro coche-, con un importe mínimo a financiar de 60.000 euros. El precio de 12.500 euros incluye un año de seguro a todo riesgo con Mapfre -con franquicia de 300 euros para los mayores de 30 años y de 600 euros para los que tengan dicha edad o menor- y cuatro años de garantía -los dos primeros años sin límite de kilómetros; los dos siguientes, con un límite de 60.000 km-. El precio de este Mégane con Plan PIVE-2 y financiación Renault pero sin descuento de la marca, sería de 14.650 euros, mienteras que el Scénic saldría por 18.300 euros.
Esta noticia es publicada por Autofácil
El único requisito en ambas ofertas es financiar el vehículo durante un periodo de al menos dos años a través de Renault Multiestreno -al terminar de pagarlo, puedes devolverlo, quedártelo o cambiarlo por otro coche-, con un importe mínimo a financiar de 60.000 euros. El precio de 12.500 euros incluye un año de seguro a todo riesgo con Mapfre -con franquicia de 300 euros para los mayores de 30 años y de 600 euros para los que tengan dicha edad o menor- y cuatro años de garantía -los dos primeros años sin límite de kilómetros; los dos siguientes, con un límite de 60.000 km-. El precio de este Mégane con Plan PIVE-2 y financiación Renault pero sin descuento de la marca, sería de 14.650 euros, mienteras que el Scénic saldría por 18.300 euros.
Esta noticia es publicada por Autofácil
SHELBY PRESENTA SU ÚLTIMO MIDELO
Shelby quiere decir bien alto que tiene el muscle car de producción más potente del mercado y para ello ha vuelto a tomar la base del Ford Mustang GT500
para extraer prácticamente el doble de potencia de su motor V8. Este
propulsor, de 5.4 litros de cilindrada ofrece 650 caballos en el Mustang
GT500 de serie y Shelby lo elevó hasta los 950 para la versión Shelby
1000 de calle y hasta los 1.100 caballos para otra variante destinada exclusivamente a los circuitos.
Sin embargo, ni corto ni perezoso, el preparador americano ha decidido darle otra vuelca de tuerca al sistema de sobrealimentación y el resultado es un Shelby Mustang 1000 2013 con 1.200 caballos. Por su puesto, el bloque ha sido reforzado con bielas, pistones, culata y escape nuevos además de añadir un compresor volumétrico específico.
Pero quizá el trabajo más complejo que ha desarrollado Shelby sobre la base de este Mustang es el relativo al chasis, encargado de soportar un motor el doble de potente que el de serie. De esta forma, se ha modificado la suspensión añadiendo amortiguadores regulables y se ha añadido un equipo de frenos específico con sistema de refrigeración propio que es capaz de ofrecer una capacidad de frenado “cuatro veces mayor” que los frenos originales, afirma el fabricante.
Vince LaViollette, piloto probador de Shelby ha sido el primero en conducir este 'potro salvaje' y afirma en un comunicado que lo más sorprendente no es sólo el poder increíble que transmite su motor “la dirección también proporciona un feedback muy bueno y el chasis va de maravilla, tiene un toque mucho más deportivo”.
Esta noticia es publicada por Car and Driver
Sin embargo, ni corto ni perezoso, el preparador americano ha decidido darle otra vuelca de tuerca al sistema de sobrealimentación y el resultado es un Shelby Mustang 1000 2013 con 1.200 caballos. Por su puesto, el bloque ha sido reforzado con bielas, pistones, culata y escape nuevos además de añadir un compresor volumétrico específico.
Pero quizá el trabajo más complejo que ha desarrollado Shelby sobre la base de este Mustang es el relativo al chasis, encargado de soportar un motor el doble de potente que el de serie. De esta forma, se ha modificado la suspensión añadiendo amortiguadores regulables y se ha añadido un equipo de frenos específico con sistema de refrigeración propio que es capaz de ofrecer una capacidad de frenado “cuatro veces mayor” que los frenos originales, afirma el fabricante.
Vince LaViollette, piloto probador de Shelby ha sido el primero en conducir este 'potro salvaje' y afirma en un comunicado que lo más sorprendente no es sólo el poder increíble que transmite su motor “la dirección también proporciona un feedback muy bueno y el chasis va de maravilla, tiene un toque mucho más deportivo”.
Esta noticia es publicada por Car and Driver
miércoles, 27 de marzo de 2013
FORD YA ESTA PROBANDO EL FUTURO FOCUS RS
El futuro Ford Focus RS se encuentra ya en fase de
pruebas, concretamente en el test de resistencia a bajas temperaturas.
La marca del óvalo pretende completar una gama deportiva de primer nivel
y además de los Fiesta y Focus ST actuales, contará con este RS,
llamado a ser la punta de lanza.
En el pasado mes de febrero ya os adelantamos que el proyecto estaba en marcha pero no ha sido hasta hoy cuando hemos podido ver al primer prototipo rodando en carretera. Aunque la mecánica del RS se está probando en la carrocería del Focus ST, no os dejéis engañar por las cinco puertas, el modelo definitivo tendrá sólo tres aunque su estética, eso sí, será algo más elegante que en su edición anterior para resultar “atractivo en todos los mercados” y tampoco se librará de un motor más eficiente, según ha anunciado la marca.
El 2.5 turbo de cinco cilindros y origen Volvo dejará su lugar a un motor 2.3 de cuatro cilindros con nuevos sistemas de inyección y sobrealimentación que dotarán al bloque de un potencia cercana a los 335 caballos. Con este cambio, se espera que el consumo medio sea en torno a un 15% más bajo, mientras que los ingenieros trabajarán en el escape para lograr que suene lo más 'gordo' posible.
En la misma línea, la suspensión será específica, así como el equipo de frenos en busca de un comportamiento excelente. En este apartado, tampoco faltará el diferencial autoblocante mecánico que popularizó la generación anterior del Focus RS y que le permite prescindir de la tracción integral.
A lo largo de este año tendremos más noticias del futuro Focus RS de 2015 que llegará poco después que su rival más directo, el Volkswagen Golf R. Estas recreaciones virtuales de Autocar ofrecen una buena visión de cómo será su aspecto definitivo con una salvedad, la doble salida de escape será central y no veremos los dos tubos a cada lado como en esta imagen.
Esta noticia es publicada por Car and Driver
En el pasado mes de febrero ya os adelantamos que el proyecto estaba en marcha pero no ha sido hasta hoy cuando hemos podido ver al primer prototipo rodando en carretera. Aunque la mecánica del RS se está probando en la carrocería del Focus ST, no os dejéis engañar por las cinco puertas, el modelo definitivo tendrá sólo tres aunque su estética, eso sí, será algo más elegante que en su edición anterior para resultar “atractivo en todos los mercados” y tampoco se librará de un motor más eficiente, según ha anunciado la marca.
El 2.5 turbo de cinco cilindros y origen Volvo dejará su lugar a un motor 2.3 de cuatro cilindros con nuevos sistemas de inyección y sobrealimentación que dotarán al bloque de un potencia cercana a los 335 caballos. Con este cambio, se espera que el consumo medio sea en torno a un 15% más bajo, mientras que los ingenieros trabajarán en el escape para lograr que suene lo más 'gordo' posible.
En la misma línea, la suspensión será específica, así como el equipo de frenos en busca de un comportamiento excelente. En este apartado, tampoco faltará el diferencial autoblocante mecánico que popularizó la generación anterior del Focus RS y que le permite prescindir de la tracción integral.
A lo largo de este año tendremos más noticias del futuro Focus RS de 2015 que llegará poco después que su rival más directo, el Volkswagen Golf R. Estas recreaciones virtuales de Autocar ofrecen una buena visión de cómo será su aspecto definitivo con una salvedad, la doble salida de escape será central y no veremos los dos tubos a cada lado como en esta imagen.
Esta noticia es publicada por Car and Driver
CADILLAC LANZARÁ EL PRÓXIMO OTOÑO EL NUEVO CTS
El nuevo Cadillac CTS es 127 milímetros más largo y
tiene una batalla superior lo que redunda en una habitabilidad mejorada,
junto con un maletero también de mayor capacidad. Asimismo se ha
equilibrado el reparto de pesos que se acerca a una proporción 50/50, a
lo que se une una nueva suspensión adaptativa.
Desde el punto de vista estético el escudo en la parrilla y los elementos verticales de iluminación característicos de Cadillac, incluyendo detalles de iluminación LED frontal, actualizan y modernizan el CTS. La parrilla es más ancha, con un diseño diferente, mientras que los faros delanteros incluyen guías de luz LED para un aspecto tecnológicamente avanzado con más iluminación uniforme. Asimismo el chasis también se ha modificado con el fin de hacer un vehículo más ligero, aunque la marca no ha dado a conocer el peso del nuevo CTS.
Por dentro destaca un interior más espacioso con la instrumentación centrada hacia el conductor con diferentes sistemas tecnológicos integrados y elementos con terminación artesanal. Para personalizar el acabado, Cadillac ofrece ocho diseños interiores a base de materiales como madera, fibra de carbono o aluminio, que se pueden combinar con asientos de piel con costuras hechas a mano.
Dentro de la gama de motores destaca el bloque V6 Twin-Turbo de 420 caballos y 583 Nm. El motor incluye un par de turbocompresores más pequeños que ayudan a mejorar la entrega de potencia con aproximadamente el 90 por ciento del par máximo disponible a partir de 2.500 rpm hasta 5.500 rpm. Con ello, el CTS consigue una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 4.6 segundos. El nuevo CTS también está disponible con un motor 3.6, que aunque también es V6, carece de turbo. Tiene una potencia de 321 caballos y se puede combinar con un nuevo cambio de ocho velocidades con levas que consigue un ahorro de un 1,5% con respecto al cambio de seis relaciones. Por último destaca un propulsor de cuatro cilindros y turbo de 272 caballos asociado a una transmisión automática de seis velocidades.
Tecnología y seguridad
El nuevo CTS incluye el Cadillac User Experience o CUE, el sistema de infoentretenimiento de de la marca. Está formado por una pantalla táctil de ocho pulgadas de alta resolución a color y sistema Bluetooth con reconocimiento de voz y tarjeta de puertos USB y SD. Una pantalla de 12,3 pulgadas de alta resolución LCD, configurable en el panel de instrumentos y con cuatro posibilidades de diseño, complementa la pantalla anterior y a otra situada en el techo, también a todo color y configurable.
En cuanto a los sistemas de seguridad activa el paquete de Driver Awareness –aviso al conductor– incluye la tecnología patentada por la marca de Asiento de Alerta de Seguridad de Cadillac. El sistema provoca una serie de vibraciones en el asiento del conductor para alertarlo de un potencial accidente o de vehículos situados en el ángulo muerto del vehículo. Para avisar al conductor el asiento vibra en la izquierda o derecha o ambos lados al mismo tiempo, dependiendo de la dirección del riesgo. Por último cabe destacar que el nuevo CTS sedán también cuenta con 10 airbags con diferentes sistemas de apertura según la virulencia del impacto. La producción de CTS 2014 comenzará este otoño en Lansing, Michigan.
Esta noticia es publicada por Car and Driver
Desde el punto de vista estético el escudo en la parrilla y los elementos verticales de iluminación característicos de Cadillac, incluyendo detalles de iluminación LED frontal, actualizan y modernizan el CTS. La parrilla es más ancha, con un diseño diferente, mientras que los faros delanteros incluyen guías de luz LED para un aspecto tecnológicamente avanzado con más iluminación uniforme. Asimismo el chasis también se ha modificado con el fin de hacer un vehículo más ligero, aunque la marca no ha dado a conocer el peso del nuevo CTS.
Por dentro destaca un interior más espacioso con la instrumentación centrada hacia el conductor con diferentes sistemas tecnológicos integrados y elementos con terminación artesanal. Para personalizar el acabado, Cadillac ofrece ocho diseños interiores a base de materiales como madera, fibra de carbono o aluminio, que se pueden combinar con asientos de piel con costuras hechas a mano.
Dentro de la gama de motores destaca el bloque V6 Twin-Turbo de 420 caballos y 583 Nm. El motor incluye un par de turbocompresores más pequeños que ayudan a mejorar la entrega de potencia con aproximadamente el 90 por ciento del par máximo disponible a partir de 2.500 rpm hasta 5.500 rpm. Con ello, el CTS consigue una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 4.6 segundos. El nuevo CTS también está disponible con un motor 3.6, que aunque también es V6, carece de turbo. Tiene una potencia de 321 caballos y se puede combinar con un nuevo cambio de ocho velocidades con levas que consigue un ahorro de un 1,5% con respecto al cambio de seis relaciones. Por último destaca un propulsor de cuatro cilindros y turbo de 272 caballos asociado a una transmisión automática de seis velocidades.
Tecnología y seguridad
El nuevo CTS incluye el Cadillac User Experience o CUE, el sistema de infoentretenimiento de de la marca. Está formado por una pantalla táctil de ocho pulgadas de alta resolución a color y sistema Bluetooth con reconocimiento de voz y tarjeta de puertos USB y SD. Una pantalla de 12,3 pulgadas de alta resolución LCD, configurable en el panel de instrumentos y con cuatro posibilidades de diseño, complementa la pantalla anterior y a otra situada en el techo, también a todo color y configurable.
En cuanto a los sistemas de seguridad activa el paquete de Driver Awareness –aviso al conductor– incluye la tecnología patentada por la marca de Asiento de Alerta de Seguridad de Cadillac. El sistema provoca una serie de vibraciones en el asiento del conductor para alertarlo de un potencial accidente o de vehículos situados en el ángulo muerto del vehículo. Para avisar al conductor el asiento vibra en la izquierda o derecha o ambos lados al mismo tiempo, dependiendo de la dirección del riesgo. Por último cabe destacar que el nuevo CTS sedán también cuenta con 10 airbags con diferentes sistemas de apertura según la virulencia del impacto. La producción de CTS 2014 comenzará este otoño en Lansing, Michigan.
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SUBARU ESTARÍA ANTICIPANDO EL FUTURO STI
Después del aluvión de novedades del Salón de Ginebra
no se esperan grandes sorpresas en su homólogo de Nueva York, sin
embargo y tras la aparición de las fotografías que te mostramos del Subaru WRX Concept, parece que si que se presentarán algunos modelos interesantes.
Subaru quiere mejorar sus ventas para el mercado americano y ha preparado la presentación en la cita neoyorkina del XV Crosstek Hybrid y el Mystery Perfomance Concept.
Sin embargo parece que se ha guardado un as en la manga para sorprender a los asistentes en forma de Subaru WRX Concept. Este prototipo adelantaría las líneas de la próxima generación del WRX STI, que además se separaría del Impreza para crear un modelo independiente en el catálogo de Subaru.
Aunque todavía es una filtración publicada por nuestro compañeros de Bolg Automobile, en las imágenes podemos ver un prototipo muy real que seguiría fiel a la tracción total y el motor tetracilíndrico turbo de unos 300 caballos.
Pero lo importante en esta ocasión es el exterior, con una cintura alta y ascendente que desde algunos ángulos leo asemeja a una carrocería cupé. Además, sus marcados pasos de rueda y diseño rectilineo logra llamar la atención con un aspecto muy deportivo.
Si nada se tuerce, lo veremos próximamente en el Salón del Automóvil de Nueva York, que se celebrará del 29 de marzo al 7 de abril.
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Subaru quiere mejorar sus ventas para el mercado americano y ha preparado la presentación en la cita neoyorkina del XV Crosstek Hybrid y el Mystery Perfomance Concept.
Sin embargo parece que se ha guardado un as en la manga para sorprender a los asistentes en forma de Subaru WRX Concept. Este prototipo adelantaría las líneas de la próxima generación del WRX STI, que además se separaría del Impreza para crear un modelo independiente en el catálogo de Subaru.
Aunque todavía es una filtración publicada por nuestro compañeros de Bolg Automobile, en las imágenes podemos ver un prototipo muy real que seguiría fiel a la tracción total y el motor tetracilíndrico turbo de unos 300 caballos.
Pero lo importante en esta ocasión es el exterior, con una cintura alta y ascendente que desde algunos ángulos leo asemeja a una carrocería cupé. Además, sus marcados pasos de rueda y diseño rectilineo logra llamar la atención con un aspecto muy deportivo.
Si nada se tuerce, lo veremos próximamente en el Salón del Automóvil de Nueva York, que se celebrará del 29 de marzo al 7 de abril.
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